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创新湖南 融入世界 湖南新能源公交驶入“绿色发展快车道”

2019-12-02 21:37:42

今年夏天,长沙蓝升级为普通的蓝色、蓝天和白云,逐渐成为城市天空的标准。

这种美反映了城市绿色发展的理念。近年来,长沙高速行驶的旧燃油公交车正慢慢被一批清洁、低碳、稳定、高速的新型公交车所取代。他们的能量来自新能源——不同于汽油和柴油的电力或天然气。公众普遍反映,新型公交车噪音小,无异味,车厢整洁,运行平稳,空调效果好。

这场在湖南公共交通领域悄然发生的“淘汰竞争”背后,是政府用看不见的手为城市发展施展节能减排的魔力。

三年内安排4.74亿元资金积极推进“绿色公交”

2016年4月,湖南省政府发布了《湖南省大气污染防治专项行动计划(2016-2017)》,届时,湖南16个城市的公交车总数到2018年将分别达到15,358辆和19,724辆。如果不率先推动公共交通领域的绿化,就很难实现“稳步提高全省环境空气质量标准率,大幅度减少重污染天气”的总体目标。

在国家大力推广新能源汽车之际,9月,湖南省财政厅会同湖南省经济和信息化委员会发布了《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用政策》,指定14个市、州、2个县市为试点城市开展“绿色汽车”推广活动,并对试点城市给予财政奖励。 2016年1月1日至2018年12月31日推广新能源公交车的州县,当年新能源公交车占公交车总数的比例达到85%(含)。 三年来,省财政共向试点市、州、县发放“绿色公共交通”补贴4.74亿元。

统计数据和石油补贴申报数据清楚地表明,在政策激励下取得了丰硕成果:三年内,16个试点地区新能源汽车的比例从2015年的38.76%跃升至2018年底的96.39%。2017年,新能源汽车占湖南省新增公共交通车辆的99.84%,在当年推广数量和比例上居全国首位。2018年湖南新能源公交车占79.5%,居全国首位。

践行绿色发展观刷新旅游幸福指数

促进绿色公共交通的三年行动计划是湖南实施绿色发展理念的一小步。这一小步让湖南人在通往幸福的道路上迈出了一大步。日前,高德地图和国家信息中心大数据开发部联合发布了2019年第二季度中国主要城市交通分析报告。根据国家交通“诊断报告”,长沙在公共交通幸福指数方面位居全国第四。

与绿色低碳旅游直接相关的是环境的不断改善。经过三年的努力,2018年14个城市和州的平均好日子数为85.4%,比2016年该政策首次实施时的81.3%高出4.1个百分点。14个城市环境空气中二氧化硫(so2)、二氧化氮(no2)、一氧化碳(co)、臭氧(o3)和可吸入颗粒物(pm10)的年平均浓度分别为12微克/立方米、26微克/立方米、1.5微克/立方米、140微克/立方米和66微克/立方米,均优于国家二级标准。全省14个城市细颗粒物(pm2.5)年均浓度为41微克/立方米,超过国家二级标准,各项指标与2016年相比均有不同程度的下降。

增加财政支持解决发展问题

虽然绿色公共交通的推广取得了可喜的成绩,但湖南省财政厅经济建设司司长坦言,新能源公交车的推广还存在一些不足。例如,公共汽车推广和持续收费的基础设施不足,维护服务体系不完善。充电基础设施建设进展缓慢,配套设施缺乏,是制约新能源汽车大规模推广应用的瓶颈。在缺乏土地资源和公共交通站不足的情况下,现有的依靠公共交通站建设收费站的模式在收费站建设中面临着很大困难。在收费设施不能形成覆盖网络且使用不方便的情况下,公共交通网络的布局、运输能力的输送以及运营的组织和安排都受到一定程度的限制。

他指出,新能源汽车目前正处于快速发展时期,各种技术仍在不断进步。稳定的技术标准体系尚未形成。同时,新能源汽车的范围相对较短,其安全性和可靠性尚未在汽车的整个生命周期中得到检验。这些问题需要在后续的开发过程中逐一解决。

下一阶段,省财政厅将继续关注新能源汽车技术的发展和趋势,加大对新能源汽车推广应用的支持力度,进一步解决市县之间和城乡之间公共交通产业发展不平衡和不足的问题,为全省人民提供更安全、舒适、便捷、廉价的出行服务

随着生态环境保护理念的深化,大力发展绿色便捷的公共交通是大势所趋。现在,随着季节有利条件的消失,如何保持蓝天白云,湖南仍然需要在绿色发展的道路上走得更远。(中国日报湖南记者站)

资料来源:中国日报

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